产能过剩和一带一路

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(一)什么是产能过剩​​

产能过剩和一带一路这两个词,可能很多人都经常听到,但是估计很多朋友可能都有个疑惑,这究竟代表什么意思?

所谓产能,就是指生产能力。而产能过剩,就是指生产能力过剩。

在现实中,产能怎么会过剩呢?我给大家举一个简单的例子。

比如,国内原先每年生产2亿件衣服,其中1亿件卖给国内顾客,另外1亿件卖给国外顾客。而如果疫情发生,国外经济陷入衰退,导致原先卖给国外顾客的1亿件衣服,卖不出去时,则国内的年产2亿件衣服的生产能力,就过剩了。

产能过剩,会导致一个很糟糕的后果,即对于过剩的这1亿件衣服生产厂家,将面临倒闭。一旦倒闭,将带来工人失业、机器闲置乃至荒芜报废、上下游企业生产受到影响等不利情况。

市场经济由于是消费拉动生产,且存在严密的市场分工,这些问题会带来一系列连锁反应。比如,工人失业后,他们的收入降低乃至没有收入,会影响他们的消费能力。当他们消费能力降低后,会进一步导致对应的生产端出现产能过剩。比如,工人们平时每天都会买个西瓜吃,当做下班后的休闲享受。但是,由于收入降低,他们不再买西瓜了,于是,瓜农就没生意了,种出来的西瓜烂在地里。然后,瓜农被迫减少西瓜产量。

而瓜农开始减少西瓜产量后,对西瓜种子、农药肥料端的需求开始减少,经营农业的公司开始出现产能过剩。于是,他们也被迫减少产量,并进而影响他们的上游公司。

这还只是工人减少收入后所带来的影响。还有比如,生产衣服的机器闲置甚至荒芜后,上游生产机器的厂家就将被迫开始减少产量,并一环扣一环,继续影响到他们的上游以及他们上游的上游。

因此,表面上看起来的衣服产能减少,会导致经济增长动力出现减缓,并一环扣一环逐渐导致经济的衰退。

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(二)如何解决产能过剩​​

产能过剩问题该怎么解决呢?基本有两种方式:

1、国内顾客消费习惯的改变。比如,原先购买国外货的,现在转为购买国内货。由于世界原来是一体的,有外国顾客购买中国的商品,也有中国顾客购买外国商品。因此,当外国顾客没有能力购买中国商品时,如果中国顾客将消费需求全部留在国内,则将能在最大程度上,减弱国内一些行业的产能过剩问题。

比如,还是以上面的衣服举例。假设国内顾客对衣服的年需求量,就是2亿件,只是原来有1亿件的需求都是买的外国货。现在这1亿件衣服需求全部转为购买国内衣服后,则正好弥补了衣服产能过剩的1亿件,顺利度过衣服行业产能过剩危机。

2、政府投资拉动经济。这个原理很简单,就是由政府出钱来拉动消费,进而拉动生产,或者弥补生产能力过剩问题。比如,虽然国内的衣服行业产能过剩1亿件衣服,但是政府说,多余的1亿件衣服,我全买了,然后顺利解决了衣服产能过剩问题。

当然,在现实中,政府不会去买衣服,因为买了这么多衣服后,自己又穿不了,没用。所以,政府一般会出钱,去修铁路、公路、基础设施(俗称铁公基)。相当于政府说,我要消费,想要买一条铁路,然后一帮人开始组织生产,投入到生产铁路的工作中去了。

这个有什么好处呢?还是以前面的衣服产能过剩举例,当生产1亿件衣服的厂家,由于产能过剩,导致生产的衣服卖不出去,纷纷停工后,这边工人刚失业,那边修铁路的开始招工,工人们则又就业了。所以,工人们有钱挣,消费能力没有降低,继续买西瓜吃,然后上游的瓜农们继续种瓜,瓜农的上游农业公司也继续生产种子和农药肥料,大家几乎不受影响。

所以大家看到没,政府投资就是为了去弥补有些行业,因国外消费萎缩,导致行业生产能力相对过剩,并进而倒闭,给整个经济环节正常运转所带来的窟窿问题。

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(三)政府投资铁公基的经济逻辑​​

政府为什么要投资铁公基呢?因为这些基础设施完备后,会加快物流,刺激经济

举一个简单的例子。假设你在广东,专门生产荔枝。在物流不发达时,你的荔枝只能卖给广东,如果想要卖到北方,则绿皮火车可能要跑三天,中间运输时需要冷藏,产生冷藏成本,并且可能有折损,比如到目的地后,有些荔枝坏了。

因此,你的消费市场基本只有广东一带。假设广东的荔枝需求是100吨,则你每年只生产100吨荔枝。

但是,如果基础交通发达,从广东到北方只需要10小时,则你突然发现,你的市场一下子大大扩大了。你可以把荔枝卖到北方甚至全国。而假设全国人民对荔枝的需求是1000吨,则你会马上扩大产能,开始生产1000吨荔枝。

如果各个行业都这么做,你会发现,全国的物资总量开始增加了,作为消费端的人口也会惊讶的发现,我们突然从物质紧缺的时代,进入到了物质极大丰富的时代。

而一个社会的钞票价值,是和它的物资总量息息相关的。如果钞票(纸币)变多,但物资总量变少,则会发生通货膨胀,而如果钞票(纸币)没变,但物资总量增加,则会发生物价平抑甚至下跌现象。

而在过去的二十年里,虽然我们的钞票总量增加了很多,物价也有所上涨,但是我们并没有陷入极度通货膨胀的境地。这是因为,政府将大部分多印的钱,都投入到了基础设施建设,极大的促进了国内物流水平,刺激了消费和生产,导致国内物资大大增加,冲抵了多印钞票所带来的通货膨胀问题。

说到这儿插几句。由于国内实行外币强制兑换制度,我们在过去的二十年间,外贸做的越好,美元挣的越多,国内多印的人民币(纸币)也就越多。

举一个简单的例子。假设你是一家外贸公司,往美国卖了1亿件衣服,挣了10亿美元。这10亿美元汇回国内后,是必须要换成人民币的。美元交给国家变成外汇储备,你拿走人民币。但是,政府本身是没有多余闲钱的,不会用财政盈余来跟你换美元,因此,会直接多印点人民币来跟你换。假设1美元换7元人民币,则政府会印70亿元人民币(纸币),来换走你从美国挣回来的10亿美元。

于是,社会上就多出了70亿元人民币的纸币。

一般情况下,如果一个国家的政府老这么玩,很快就会出现通货膨胀,因为国内的企业从国外挣回来的美元越多,则国内的人民币钞票总量会变得越来越多了。在物质总量不增加的情况下,钞票总量增加后,通货膨胀就会出现。何况,当国内的企业将物资卖到国外时,还减少了国内的物质总量。

但是,中国政府将这部分多印的钞票,全部投入到了铁公基建设中。这是怎么做到的呢?

还是以前面的10亿美元举例。当你从中国政府手里拿到兑换之后的70亿元人民币之后,你会怎么做?一般来讲你会存到银行。然后,中国政府会设立一个国有企业(政府不能直接出面投资),从这个银行将这70亿元人民币贷款贷出来。贷出来之后,开始招标,组织生产企业修一条假设从广东到福建的跨省高速公路。

等路修完后,这家国有企业再对路过的车辆收费,慢慢还这70亿元贷款。等过了几年,贷款还清,则这个从印钞,到投资,到修路,到还贷的闭环完成。

高速公路修完之后,广东生产荔枝的企业突然发现,荔枝市场一下增大到了广东和福建两省,消费人群增加了一倍,于是,扩大产能,从原先每年生产100吨荔枝,增加到生产200吨荔枝。然后,社会的物资总量开始增加,冲淡了多印出70亿元人民币钞票所带来的通货膨胀影响。

你看,中国政府玩的绝不绝?

经过几十年的发展后,虽然整个社会钞票总量增加了很多,但是物质总量也增加了很多,完全没有陷入津巴布韦式的通胀境地。一个直观的印象是,以前我们经常缺东西,但现在,则是物质极大丰富。

但是,这个套路有个缺陷,即我们的铁公基生产能力越来越强,而国内的铁路、公路、基础设施,总有一天会修到头。当某一天我们无路可修时,这么强大的铁公基生产能力,该怎么办?

这些生产能力背后,都配备了大量的人员、专业设备、上下游产业链企业等,一旦产能过剩,无路可修,则会使整个经济链条中出现一个巨大的缺口。

于是,一带一路就出现了。

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(四)一带一路的底层经济逻辑​​

一带一路的底层逻辑十分简单,即对其他国家说,你缺钱吗?你想修路吗?如果想的话,我借钱给你,来帮你修,顺便雇佣点当地工人,带动你们的经济消费能力。因为我们经过几十年的发展,现在“穷”的只剩下庞大的美元储备和巨大的铁公基生产能力了。

有的朋友看到这儿,可能会觉得,我们不是傻吗?不是白白给别人送好处吗?错了。这是微观层面的逻辑思维,但从宏观层面来看,这种想法完全不对,因为逻辑思维是反的。

从微观层面来讲,比如你是一个家庭,你的钱当然越多越好,尽量减少开支,增加收入,多攒钱。但是从宏观层面来讲,钞票只是纸而已,就跟便签纸、厕纸一样。如果这些纸不能流动起来,不能让它们变成物资,是没有任何意义的。因此,从微观层面来讲,现金(纸币)为王,但是从宏观层面来讲,物质为王,钞票只是废纸,没有任何意义。

所以,从国家层面来讲,手里掌握的庞大外汇储备,和巨大铁公基生产能力,如果不花出去,不把生产能力通过对应的消费释放出去,反而会造成巨大的伤害

举一个简单的例子。假设东南亚某些国家同意了我们的一带一路倡议,则中国政府先把外汇储备美元,通过国家银行放贷到该国的国家银行,然后在当地设一个独资或合资公司,通过这个公司再从当地的银行,将这笔钱贷出来。然后开始招标,雇佣工人,组织生产,并将国内的修路机器设备等,统统拉到这个国家,立马开始干起来。

这样一来,虽然我们国内可能无路可修了,但是我们的海外项目开工,工人没有失业,国内的上下游企业没有受到影响,我们的原有经济链条中,没有出现巨大的缺口,经济正常运转。

这笔钱(纸币),从国内转到国外,然后,其中的绝大部分又被国内的工人和上下游企业赚回来了。等流转回来之后,我们可以复制同样的套路,再帮别人修第二条路。

而对于愿意接受我们帮忙修路的国家而言,简直是天大的好事。第一,他们自己很穷,没有纸币和生产资料,来启动修路这件事。现在有中国来帮忙修,当然愿意。第二,中国的工人、机器设备、修路技术带过去后,会带动当地的消费,拉升当地技术水平。第三,这么庞大的投资,必然会雇佣当地工人,并和当地企业产生交易,会带动当地的经济发展。

这是一个绝对双赢的好事。

只不过,他们也会付出一些“小小的”代价,比如,既然是我们投资,从微观层面来讲,我们是甲方爸爸,修路标准当然是用我们的。还有比如,语言肯定也是以中文优先,哪有让甲方爸爸天天跟着你学当地语言的。另外比如,他们会欠我们一大笔钱,好几年可能都不一定能还清。

于是,诡异的事情可能就发生了。比如,经过一段时间后,我们可能慢慢的对这些一带一路国家,逐渐实现了车同轨、书同文,还有比如,有些小国家可能会嚷嚷着要加入中国,愿意成为中国的一个省,因为他们发现欠了中国这么多钱,还起来老累心了,有时还没尊严,不如加入你们,成为一家人,这钱就不用还了。

你看之前菲律宾总统在公开场合就说,愿意加入中国,变成中华人民共和国菲律宾省,就是一个表征。他很敏锐的发觉,与其做你的邻居,不如做你的自己人,来得更安全,更舒心。

有的朋友可能会想,他难道不要主权了吗?他难道甘愿接受中国政府领导吗?国际社会是很残酷的,小国是没有地位和尊严的。他不看中国脸色,就是看美国脸色,主权毛用也没有。与其夹在你们中间到处看脸色,稍微说错话就被狂揍,还不如加入你们其中一方,少看一方的脸色,顺带还能沾很多光。

简而言之,穷人、弱小的人,是没有尊严的。国家也一样。

当车同轨、书同文慢慢实现后,中国国内的生产市场将会进一步扩大,比如,广东省生产荔枝的企业会突然发现,它现在不但可以在中国卖,还可以卖到接受一带一路的国家去,而且贸易成本非常低,高速列车直接就奔过去了,中间都不用换轨,过关检测全部简化,文字还全都附带中文,连翻译成本都省了。因此,它马上就要将产能,从原先的1000吨,可能扩大到1200吨。

而这些接受一带一路的国家,也很开心,因为中国的市场也完全面向他们开放,巨大的市场将瞬间刺激他们提升产能。加上同文同轨,交通急速发达,于是,以后我们坐在家里,也可能可以尝到东南亚的新鲜水果了。

所以,这就是为什么我们还在研究进一步磁悬浮的原因。假设从菲律宾到北京的物流,只需要一两个小时,这是什么概念?这将完全是将东南亚国家,全部纳入到同一个市场板块中的节奏。

而如果这一切全都实现的话,以后的世界,将是中国的世界。这也是美国政府现在为什么特别着急的重要原因。​​​​

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